Le rush, on le sait, n'est jamais un bon conseiller, mais c'est une chose de publier une mise à jour avec des problèmes sur un téléphone, c'en est une autre s'il s'agit d'un véhicule. C'est ce qui arrive à de nombreux propriétaires de Tesla , puisque le constructeur de voitures électriques a dû procéder à un « rappel », ou une mise à jour logicielle, pour près de 2 millions de véhicules vendus aux États-Unis depuis 2012 juste avant les vacances de Noël. Tout a commencé lorsque la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'agence qui établit les normes de sécurité dans le pays nord-américain, à la suite d'une enquête débutée en août 2021, a découvert que le système de conduite autonome (Full Self-Driving) de Tesla actuellement en version bêta (qui n'est pas de la conduite autonome puisqu'elle est de niveau 2) l'expose à une « mauvaise utilisation prévisible ». D'où la demande mi-décembre d'effectuer un rappel, publié avec le numéro de mise à jour 2023.44.30 , mais qui était apparemment un peu trop précipité pour éviter des sanctions et pose plusieurs problèmes.

L'un des aspects les plus importants de cette mise à jour concerne l'Autosteer, c'est-à-dire le contrôle effectué par le véhicule pour vérifier qu'il y a quelqu'un derrière le volant, ce qui a cependant provoqué la disparition du FSD Beta , des avertissements faussement positifs indiquant que la batterie 12 volts était à plat. et des problèmes avec les essuie-glaces automatiques . À ce stade, Tesla a émis un rappel de rappel, à savoir le numéro 2023.44.30.2 , mais même cela n'a pas aidé, en effet plusieurs utilisateurs se sont plaints de bugs dans le FSD et d'autres systèmes d'aide à la conduite, ainsi que de messages d'avertissement inquiétants tels que " Dl_a175Cruise contrôle non disponible " et " APS_w160Mise à jour du logiciel requise ". La situation a continué pendant quelques jours, Tesla bloquant la publication de mises à jour pour publier d'autres mises à jour, et publiant finalement la "finale" qui était censée tout corriger, 2023.44.30.5.1 . Le fait est que ce dernier non seulement présentait des difficultés d'installation pour les propriétaires des voitures, avec des blocages répétés, mais qu'en cas de succès, il provoquait d'autres problèmes et qui, selon certains utilisateurs, auraient même nécessité de se rendre à l'assistance pour une intervention pour un frais.

La situation a été racontée par un utilisateur de Reddit, qui a expliqué comment, suite aux dernières mises à jour, sa Tesla Model 3 2018 a commencé à présenter des problèmes, notamment la disparition du FSD (mais aussi du régulateur de vitesse et d'autres systèmes d'aide à la conduite). À ce stade, il a contacté le support Tesla , qui a d'abord pris rendez-vous à l'atelier et lui a ensuite conseillé d'installer la mise à jour 2023.44.30.5.1 , qui n'a cependant rien résolu. À ce stade, l'utilisateur a de nouveau contacté le support, mais on lui a dit que le FSD avait disparu par sa faute (rappelez-vous que le FSD est en version bêta, mais si le système détecte des violations répétées d'utilisation , c'est-à-dire que l'utilisateur ne garde pas les mains sur le volant roue, se désactive pour éviter les accidents). L'utilisateur a répondu qu'il n'avait rien fait de mal, et que cela n'expliquait en aucun cas la disparition des autres systèmes d'aide à la conduite , mais on lui a répondu qu'il s'agissait d'un cas isolé et que s'il voulait faire un diagnostic, il devait payer 255 dollars , car la voiture n'est plus sous garantie . D’après les réponses du forum Reddit, le cas est loin d’être isolé, tant il a été inondé de réponses.

Pour le moment, nous ne savons pas comment la situation va évoluer , dont nous nous souvenons qu'elle est limitée aux États-Unis, mais il est certain qu'un système de mise à jour Over The Air (OTA) extrêmement efficace , dont les autres constructeurs automobiles ne peuvent généralement que rêver, s'avère être une arme à double tranchant pour Tesla. En effet, si les rappels pour les autres constructeurs nécessitent généralement une visite à l' atelier, pour Tesla tout se résout avec l'installation d'un firmware , mais cette fois les choses ne se sont pas déroulées comme prévu. Les utilisateurs espèrent désormais que les techniciens d'assistance seront invités à modifier leur approche et à admettre que la mise à jour est à l'origine des bogues, mais cela dépend de leur ampleur.