Ces dernières années, l'intérêt pour les voitures électriques a beaucoup augmenté, grâce au marché qui s'est de plus en plus orienté dans cette direction et aux constructeurs qui investissent de manière exponentielle dans le secteur. Il existe désormais de nombreux constructeurs automobiles qui produisent parmi leurs modèles des modèles entièrement électriques. Par rapport à ceux équipés d'un moteur à combustion, la technologie change beaucoup et il est donc naturel de se demander comment les véhicules électriques se comporteraient dans le monde réel dans des conditions particulières . On sait que l'un des paramètres qui affectent les performances d'un moteur dans le temps correspond aux conditions atmosphériques . Un test très intéressant réalisé par un service d'assistance routière norvégien a rapporté des données sur le taux de dommages des véhicules électriques dans des conditions de froid extrême , en le comparant à celui associé aux véhicules à moteur à combustion classiques. La principale conclusion est que les véhicules électriques ont un taux de panne plus faible dans des conditions de froid extrême que ceux équipés d’un moteur à combustion interne.

Plus précisément, l'entreprise qui a mené l'enquête a indiqué avoir pris en compte environ 34 000 rapports de pannes. Parmi eux, seuls 13 % concernaient des voitures électriques. La principale raison du rapport, en ce qui concerne les véhicules électriques, était la difficulté de démarrer la voiture. Sachant qu'en Norvège, environ 23 % des voitures en circulation sont électriques, on peut en déduire que le taux de panne des voitures électriques dans ce pays est près de la moitié de celui des voitures à moteur à combustion. Les statistiques rapportées sont certes révélatrices du comportement des voitures électriques par rapport à celles à moteur thermique dans des conditions particulièrement froides, mais elles ne sont pas significatives car elles ne tiennent pas compte de l'âge des véhicules pris en compte. Les voitures électriques sont en moyenne plus jeunes que celles à moteur à combustion, cet aspect doit donc également être analysé pour disposer de données permettant de tirer des conclusions définitives.