
Il a donc annoncé avoir soulevé la question directement auprès de la vice-présidente exécutive et commissaire Henna Virkkunen , demandant « si la Commission était au courant de cette fonctionnalité et si elle était conforme aux règles de l'UE ». De plus, afin d’obtenir des réponses claires et détaillées, il a également soumis une question écrite à la Commission.
Rappelons qu'en juin 2024, Meta avait stoppé la propagation de Meta AI en Europe et que ce n'est que maintenant qu'elle a trouvé un moyen de garantir que la fonctionnalité est conforme à la loi européenne sur l'IA . Malgré cela, Meta AI en Europe est « paralysé » : pour le moment, il ne peut pas créer d'images et n'est pas capable de « se souvenir » de nous, et bien qu'au début il était possible de l'appeler depuis les chats comme n'importe quel utilisateur (en tapant @Meta AI) maintenant ce n'est plus possible. C'est déjà un signe que Meta a décidé de jouer la sécurité. Donc, en gros, cela ne fonctionne que si vous discutez directement avec elle, ce qui limite considérablement son utilité. Et Meta elle-même était assez vague à ce sujet dans son communiqué de presse.
Dans une interview avec The Standard , le directeur des communications internationales Joshua Breckman a déclaré que Meta AI est comme n'importe quelle autre fonctionnalité, comme les communautés, les chaînes ou les messages éphémères (que nous pouvons choisir d'utiliser ou non, mais ils sont là), et que la confidentialité est leur principale priorité. De plus, selon le responsable, la réponse des utilisateurs a été généralement positive : « La plus grande question que nous recevons des gens est de savoir comment l’activer », a-t-il expliqué. Peut-être au Royaume-Uni : si vous effectuez une recherche sur Google ou Google Trends en Italie, la question la plus recherchée liée à Meta AI n'est pas « comment ça marche » ou « qu'est-ce que c'est », mais « comment désactiver ». Maintenant que la Commission européenne a décidé d’enquêter, y a-t-il un risque d’un nouvel arrêt ? C'est difficile à dire. En général, l’UE ne voit pas d’un bon œil les entreprises qui limitent la capacité des utilisateurs à désactiver certaines fonctionnalités liées à la confidentialité. Mais dans la situation géopolitique actuelle , la question ne fait certainement pas partie des priorités de nos législateurs, sans parler du fait que la dernière chose qu’ils voudront est de créer une situation de friction avec l’administration Trump.
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Malgré une participation constructive au processus de rédaction et des commentaires substantiels sur les versions précédentes visant à répondre à des questions critiques, les principales préoccupations de la coalition ont été ignorées. La coalition appelle à des améliorations significatives pour garantir que le code de conduite soit conforme au droit de l’UE et offre une protection efficace aux auteurs, aux artistes interprètes ou exécutants et aux autres titulaires de droits. Sans ces améliorations, la troisième version ne répondrait pas aux exigences d’adéquation du règlement sur l’IA et ne pourrait donc pas être approuvée.
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- Parmi les nouvelles réglementations, il faudrait inclure l'obligation de suivre une formation sur les risques liés à l'utilisation du téléphone au volant , sur la manière d'interagir avec les systèmes d'assistance à la conduite, sur la conduite sur des surfaces glissantes, sur ce qu'ils sont et sur les risques liés aux angles morts.
- Un aspect clé est la numérisation du permis de conduire. Comme nous l’avons souligné dans le titre, ce permis de conduire européen sera numérique, et donc accessible depuis un smartphone en toute situation. La version numérique doit être la version principale du permis de conduire. En ce sens, les États membres disposeront de cinq ans et six mois pour mettre en œuvre cette mesure. La possibilité de demander un permis de conduire physique restera toujours possible.
- L’un des objectifs est d’introduire une période probatoire de deux ans pour les nouveaux conducteurs. C'est le même concept que nous avons déjà dans certains pays de l'UE, où les nouveaux conducteurs sont soumis à des limites spécifiques pendant les deux premières années de conduite (voici les voitures électriques pour les nouveaux conducteurs ). Cet objectif permettrait d’étendre la démarche à l’ensemble de l’Europe.
- Le texte préliminaire comprend également des recommandations spécifiques visant à adopter des politiques de tolérance zéro à l’égard de l’alcool et des drogues au volant.
- Pour remédier à la pénurie de chauffeurs professionnels, il est prévu d' abaisser l'âge minimum pour l'obtention d'un permis de conduire pour camion de 21 à 18 ans, tandis que pour les bus, il sera réduit de 24 à 21 ans, à condition que le candidat soit titulaire d'un certificat de compétence professionnelle. Dans ce contexte, les États membres pourront également autoriser les jeunes de 17 ans à conduire des camions ou des camionnettes sur leur territoire, uniquement s'ils sont accompagnés d'un « conducteur expérimenté », un aspect qui n'a pas encore été défini dans le texte préliminaire.
- Il est également question d'introduire une durée de validité de 15 ans pour les permis de conduire européens pour voitures et motos. Cette limite peut être abaissée à 10 ans si vous avez l'intention d'utiliser votre permis de conduire comme pièce d'identité. Les permis de conduire des camions et des autobus devront être renouvelés tous les cinq ans.
- L'obligation d'un contrôle médical de la vue et du système cardiovasculaire restera nécessaire pour obtenir le permis de conduire, même si le texte ouvre également la possibilité de n'exiger qu'une auto-évaluation pour les permis de conduire auto et moto.
En bref, en lisant entre les lignes de toutes les innovations qui pourraient être introduites, l’Europe semble orientée vers un permis de conduire plus flexible et moins bureaucratique . Avec un permis de conduire européen qui sera également transversal dans tous les États membres. Comme mentionné ci-dessus, il s’agit encore d’une idée préliminaire . Les étapes sont encore différentes et pas immédiates pour disposer d'un permis de conduire numérique européen efficace.
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Les nouvelles règles exigent que les éditeurs de jeux rendent les prix clairs et compréhensibles pour tous les consommateurs, sans cacher les coûts réels derrière des offres de monnaies virtuelles. De plus, les informations sur les achats en jeu doivent être facilement accessibles et compréhensibles, même pour les plus jeunes. En plus de tout cela, les consommateurs disposeront d’un droit de rétractation, leur permettant d’annuler des achats effectués par erreur ou sous la pression. Un autre point crucial concerne la protection des mineurs : les nouvelles directives interdisent des pratiques telles que la publicité destinée aux enfants qui les incite à dépenser de l’argent, ainsi que l’utilisation d’influenceurs sans reporting commercial approprié.
L'intervention de la Commission ne se limite pas à Star Stable, mais vise à améliorer l'ensemble du paysage du jeu en ligne, en encourageant les entreprises à respecter des normes élevées de transparence et à éviter toute forme de manipulation psychologique des joueurs les plus vulnérables. La Commission a également annoncé qu'elle continuerait à surveiller le secteur pour s'assurer que les nouvelles règles sont respectées et que des mesures supplémentaires seront prises si des pratiques néfastes persistent. Cette nouvelle plaira certainement à de nombreux joueurs, étant donné qu’une partie importante du public s’est souvent insurgée contre les jeux qui utilisent les microtransactions .
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La déclaration signée par 60 pays définit une ambition de réduire les fractures numériques en favorisant l'accessibilité de l'IA et en garantissant que le développement de la technologie soit « transparent », « sûr » ainsi que « sécurisé et digne de confiance ». « Rendre l'IA durable pour les personnes et la planète » est répertorié comme une autre priorité. L'accord précise également que la consommation d'énergie de l'IA - qui, selon les experts, pourrait atteindre la même consommation que celle des petits pays dans les années à venir - a été discutée lors d'un sommet pour la première fois. "En regardant la déclaration du sommet, il est difficile de déterminer exactement ce avec quoi le gouvernement est en désaccord", a déclaré Michael Birtwistle, directeur associé de l'Institut Ada Lovelace. Le gouvernement a déclaré dans un communiqué qu'il "était d'accord avec une grande partie de la déclaration du leader" mais qu'il estimait qu'elle manquait de précision dans certaines parties. "Nous avons estimé que la déclaration n'apportait pas suffisamment de clarté pratique sur la gouvernance mondiale, ni n'abordait suffisamment les questions plus difficiles concernant la sécurité nationale et le défi que l'IA lui pose", a déclaré un porte-parole du gouvernement. Le gouvernement a signé d'autres accords lors du Sommet d'action sur l'IA de Paris, notamment sur la durabilité et la cybersécurité, ont-ils ajouté.
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Les autorités de concurrence de l’UE ont fait valoir que de telles exigences entravent la concurrence. Lamadrid, pour sa part, a affirmé que « ces accords et conditions ne restreignaient pas la concurrence mais la favorisaient plutôt ». Les juges rendront leur décision dans les prochains mois. Cette décision est alors définitive et ne peut plus faire l’objet d’un appel. Google est actuellement également dans le collimateur des autorités européennes de la concurrence en raison de ses activités publicitaires lucratives. Une décision dans cette affaire est attendue plus tard cette année. L’issue de l’affaire devant la Cour de justice de l’Union européenne sera donc d’une grande importance non seulement pour Google, mais pour l’ensemble du secteur technologique.
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