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L'anode , en graphite et avec un arrangement désordonné de molécules, est l'un des principaux goulots d'étranglement pour la charge rapide et les auteurs de la recherche ont cherché à l'améliorer grâce à une modélisation théorique pour déterminer l' arrangement optimal des particules et la porosité des électrodes . Une fois cet objectif atteint, l'équipe a ajouté des nanofils et un revêtement de cuivre, notamment par des traitements de chauffage et de refroidissement, pour former le nouveau composant.
Cette anode a ensuite été intégrée à une batterie lithium-ion standard et a permis de la recharger à 60 % en 5,6 minutes et à 80 % en 11,4 minutes . Évidemment nous n'en sommes qu'à une phase expérimentale, mais c'est une recherche intéressante et cela peut certainement aider à atteindre des recharges compatibles avec les besoins du voyage. Le département américain de l'énergie, par exemple, s'est fixé un objectif de 16 km de trajet par minute de recharge.
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