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Dj_Gogo_2000
Quand on parle de roues en roller, il y a plusieurs references, comme des roues de voitures (195/55/15 , 5 trous).
1. Les roulements, ils sont définis par le mot "abec" suivit d'un numero. Plus le numéro est grand, plus le roulement est permet des rotations plus rapides. (en fait c'est la qualité du roulement, après pour définir les charges radiales et axiale, y a rien de prevu dans le monde du roller).
2. Les roues et leur diamètre, pour le fitness entre 72 et 100 (utilisé en 4 roues de 100 pour ceux qui font de la vitesse). En augmentant la taille on gagne en inertie, en slalom j'utilise du 80. Il y a aussi des tailles de roues beaucoup plus petites qui concerne ceux qui font de l'agressif (street) mais j'en fais pas.
3. Les roues et l'indice de dureté (dureté = moins de grip, plus de secousses donc moins de confort, mais roue qui dure plus longtemps). On a un nombre suivi de la lettre "A". Plus l'indice est grand, plus les roues sont dures.
4. Les roues et leur profil. On distingue les profils:
- Elliptique : adapté pour le fitness et la vitesse (ne pas oublie le downhill)
- rond : slalom, hockey (j'ai des profils elliptiques mais avec l'usure de toute manière j'obtiens vite des ronds).
- plat : classique en agressif.
Donc ca nous donne pour des roues classiques : 80 82A elliptiques montées sur abec7.
Dernier point, peu utile pour quelqu'un qui fait du fitness mais on dira que c'est pour votre culture. On monte les roues en :
flat : toutes les roues ont le meme diametres. 80/80/80/80
banane : les roues au centre ont un diametre supérieur ou la platine permet de placer l'axe de ces roues plus haut. 80/82/82/80
Hi/Lo : les roues arrières sont plus grosses que celles de devant, ou la platine permet deplacer l'axe des roues avant plus haut. 84/82/82/80
J'ai un montage en super-banane (très marqué), utile pour le slalom, me permettant une rotation des pieds beaucoup plus facile. L'inconvenient, c'est en ballade, je pousse seulement sur les 2 roues du centre, et comparé a une copine qui a des 5 roues, elle, elle pousse un peu, quand moi je suis a fond.
1. Les roulements, ils sont définis par le mot "abec" suivit d'un numero. Plus le numéro est grand, plus le roulement est permet des rotations plus rapides. (en fait c'est la qualité du roulement, après pour définir les charges radiales et axiale, y a rien de prevu dans le monde du roller).
2. Les roues et leur diamètre, pour le fitness entre 72 et 100 (utilisé en 4 roues de 100 pour ceux qui font de la vitesse). En augmentant la taille on gagne en inertie, en slalom j'utilise du 80. Il y a aussi des tailles de roues beaucoup plus petites qui concerne ceux qui font de l'agressif (street) mais j'en fais pas.
3. Les roues et l'indice de dureté (dureté = moins de grip, plus de secousses donc moins de confort, mais roue qui dure plus longtemps). On a un nombre suivi de la lettre "A". Plus l'indice est grand, plus les roues sont dures.
4. Les roues et leur profil. On distingue les profils:
- Elliptique : adapté pour le fitness et la vitesse (ne pas oublie le downhill)
- rond : slalom, hockey (j'ai des profils elliptiques mais avec l'usure de toute manière j'obtiens vite des ronds).
- plat : classique en agressif.
Donc ca nous donne pour des roues classiques : 80 82A elliptiques montées sur abec7.
Dernier point, peu utile pour quelqu'un qui fait du fitness mais on dira que c'est pour votre culture. On monte les roues en :
flat : toutes les roues ont le meme diametres. 80/80/80/80
banane : les roues au centre ont un diametre supérieur ou la platine permet de placer l'axe de ces roues plus haut. 80/82/82/80
Hi/Lo : les roues arrières sont plus grosses que celles de devant, ou la platine permet deplacer l'axe des roues avant plus haut. 84/82/82/80
J'ai un montage en super-banane (très marqué), utile pour le slalom, me permettant une rotation des pieds beaucoup plus facile. L'inconvenient, c'est en ballade, je pousse seulement sur les 2 roues du centre, et comparé a une copine qui a des 5 roues, elle, elle pousse un peu, quand moi je suis a fond.
