Il y a une petite erreur dans le calcul.
La première sortie officielle d'une voiture à air comprimé a été un circuit de 7 km. C'était vers 2002. Aucune autre sortie officielle depuis : faire 25 ou 40 km avec une telle voiture n'aurait rien apporté de plus.
Si je reprends ton calcul, j'obtiendrais une consommation de l'ordre de 1,6 litres d'essence au 100 km. Ce qui est fort peu plausible, pour un modèle de test (poids élevé du véhicule, moteur pas encore au point)
Autre donnée connue : à la fin du 19ème siècle, 300 litres d'air comprimé à 40 bars permettaient aux 7 tonnes du tramway de Nantes de parcourir 1 km.

En fait, le calcul que tu donnes correspond au marteau-pilon.
Avec l'air comprimé, il faudrait tenir compte de la forme cylindrique des bouteilles.
Une bouteille fait 100 litres avec un diamètre de 30 cm approximativement, soit une surface extérieure d'environ 1 m². C'est à dire 5 fois le résultat que tu indiques.

Selon les modèles, les voitures à air comprimé embarquent l'équivalent de 1 à 1,5 litres d'essence. Ce qui n'est pas négligeable.
Une voiture électrique fait un peu mieux. Mais avec des batteries qu'il faut louer 500 euros par mois et qui permettent, au mieux, 1 000 recharges, on voit tout de suite le handicap, sans compter le temps de recharge.

Les piles à combustible, la voiture électrique, ça fait 40 ans que j'entends que ça vient de sortir. La voiture à air comprimé, 8 ans seulement !
C'est pour cette raison que j'y crois.