Pour ce qui est de la descente je rajouterais une précision : avec un moteur thermique à injection, quand tu est en vitesse et que tu ne touches ni l'accélérateur ni l'embrayage, tu ne consommes rien du tout (par ex quand tu emploies le frein moteur, en laissant la voiture décélérer toute seule à l'approche d'un feu, ou juste en descente simple)
À moins d'être en sous-régime où la voiture avance "toute seule", évidemment.

C'était juste un commentaire en passant sur ce point précis, sur tout le reste je suis tout à fait d'accord avec ton message

D'ailleurs si des voitures électriques étaient sur le marché à des prix "normaux", je roulerais en électrique plutôt qu'à l'essence...

Avec un moteur électrique , il est possible recharger la batterie en descente et au freinage. Ce qui n'est pas le cas avec un moteur thermique.

Je n'ai jamais dit le contraire Je disais juste qu'un moteur thermique ne consomme pas en descente non plus. Pour tout le reste l'électrique est supérieur, en effet.

Je crois que pour un diesel, même en freinage moteur, il y a un peu de carburant consommé pour la lubrification des injecteurs.
Mais la différence est dérisoire...

Je reprenais sur le commentaire de Pilou , pas sur le tien.

Bien possible, j'ai rajouté "injection" dans mon message mais j'aurais dû préciser "essence" aussi

Je reviens encore sur un autre avantage du deux roues électrique : seulement deux pièces en mouvement : le rotor du moteur-roue arrière et l'axe de roue avant. Rien à comparer avec les innombrables pertes par frottement dans une propulsion thermique (piston, bielle, villebrequin, soupapes, boite, chaîne ou courroie)
Quand je regarde le moteur thermique d'une voiture actuelle, je suis à la fois admiratif du génie de l'Homme d'avoir pu créer quelque chose d'aussi fabuleusement complexe, et à la fois triste que cette magnifique mécanique n'a qu'un rendement dérisoire et qu'elle fabrique des poisons qu'il essaie désespérément de réduire en complexifiant encore plus sa création... Je vous laisse méditer là-dessus.

Il est clair que l'électricité n'est pas une énergie mais seulement un vecteur d'énergie. Dans ce sens deux questions sont primordiales :
Comment on la produit : le rendement des panneaux photovoltaïques et les coûts de production de ceux-ci vont évoluer rapidement de manière inversément proportionnelle.
A quoi elle est utilisée : l'électricité a un très mauvais rendement lorsqu'il s'agit de chauffer (une maison, des aliments, un haut fourneau) par contre elle est redoutablement efficace pour la traction. Back to the roots en quelque sorte "La jamais contente" est le premier véhicule automoteur à avoir atteint les 100 km/h.
Je vous conseille de regarder la vidéo sur cette page cela en dit long sur le liens entre nécessité et progrès technologique ! http://www.cawa.fr/la-jamais-contente-article00285.html

Si, si, l'électricité est de l'énergie dans le cas des condensateurs. Les progrès dans les super-condensateurs laissent d'ailleurs espérer le futur remplacement des accus (stockage "chimique") par des super-condensateurs (stockage d'"électrons"). On n'y est pas encore, il reste les problèmes de faible capacité, d'auto-décharge importante et de la décroissance importante de la tension au fur et à mesure de la décharge. Mais qui sait ?

Si c'est du stockage ça reste toujours un vecteur d'énergie : il faut la produire... non ?

L'électricité a un très bon rendement pour le chauffage: 95 à 100% de l'électricité est transfornée en chaleur...
Par contre la production et le transport sont moins efficaces.

"Si c'est du stockage ça reste toujours un vecteur d'énergie : il faut la produire... non ?"
Question de physique fondamentale : quelle est la différence entre énergie et vecteur d'énergie ? Car si je suis bien ton raisonnement, antp, un carburant comme le diesel pourrait également être considéré comme un vecteur d'énergie, car il n'est stocké que de manière chimique (comme dans une batterie!) pour être transformé ensuite en énergie thermique, elle-même transformée en énergie mécanique dans les roues... Et l'énergie chimique du diesel a bien du être produite aussi à partir d'une autre énergie...

Avec le soleil et des millions d'années.
C'est la différence entre l'énergie qu'on puise du sol prête à être utilisée, et l'énergie qu'on produit et qu'on stocke.

Au final, la quasi-totalité de l'énergie que nous utilisons provient du soleil, mais la partie "énergie fossile" est déjà convertie depuis longtemps.

Consommer l'éolien, le solaire, l'hydroélectrique revient à consommer ce qui nous est apporté tous les jours et peut être considéré comme inépuisable.
Consommer le fossile, c'est consommer les économies du passé... Qui s'épuiseront un jour et déséquilibrent l'atmosphère.

Bonjour

J'aimerai poser quelques questions sur ce scooter (j'ai l'opportunité d'en acheter un d'occaz à 800€)

Est-ce qu'il tourne toujours bien?
Déçu par l'achat?
Les batteries sont dans quel état (par rapport à l'utilisation)?
...

Merci

De quelle autonomie as-tu besoin ?
Moi il me fallait 50 Km, je les ai eus pendant qelques semaines, mais les batteries ne tiennent pas longtemps à ce régime.
Maintenant, je ne vais plus travailler avec (pourtant, aujourd'hui j'en avais envie), mais je l'utilise pour des petits déplacements locaux, et je fais 20-30 Km entre deux recharges.
Je continue à faire du lobbying auprès de mon employeur pour pouvoir recharger la journée en attendant la prochaine génération de scooters 3KW Lithium-Ion

800€ pour une occase, c'est trop cher: neuf il en vaut 950, et d'occase, ses batteries auront déjà souffert un peu et ne seront pas garanties.

C'est une occase de 6 mois (acheté en janvier) et encore sous garantie +/- 18 mois
Le déplacement est de +/- 10 km aller/retour sur du plat (ou faibles montées).

Je l'ai essayé aujourd'hui et il va bien.

Le 20-30 km après 1 an me fait peur!

Pour un trajet de 10Km aller-retour en plat, tu peux y aller sans crainte. Avec des batteries neuves, tu feras ça pendant des années.

Qui vend ce scooter avec 2 ans de garantie ? Et en général les batteries ont une garantie moindre.

Quelqu'un a déjà entendu parler de l'association française "Bientôt electrique" ? Ils vendent des pièces détachées pour notamment convertir une dyane en véhicule électrique et également 2 scooters intéressants au niveau rapport prix/performance. Ils vendent un modèle type 125 cm³. Je ne sais pas si on peut rouler avec çà en Belgique.
http://boutique.bientotelectrique.com/capotes-2cv-dyane-capote-2cv-solaire-capote-dyane-solaire/16-scooter-electrique-assimile-125cm3.html